Стоит ли покупать этот автомобиль?

Лично я думаю что стоит. Единственное с чем можно сравнить патриот спорт - это с патриотом и тут лично для меня главный аргумент цена, поскольку огромный багажник мне ни к чему, а хочется купить именно новую машину. В русской машине важно знать всю историю болезней, а лишних ста тысяч на патриот нету)
Плюс к этому меньшей размер (немного легче при парковках) и больше проходимость. Отсутствие абс тоже можно отнести к положительным моментам.

Слав а поподробнее че нить можешь рассказать?

а я вот патрика уже заказал 20 сентября!сказали идти будет отнедели до семи...так что жду с нетерпением

Поподробней расскажу когда привезут патрик, уже совсем скоро )))
Из явных минусов - это смещенный педальный узел, когда ездил на тест-драйве долбанул левой ногой по педали тормоза... кстати тормоза хорошие =)

ну на мой взгляд это не проблема,покатался пару дней и привык как к родному!вычитал в нете отзыв о нем что плохо дворники закручены были(чел исправил с помощью ключа)и скрипели двери(помогла ВД-40) а так все гуд 120 идет легко-без затупов!

Скрипучие двери это мне кажется не столь важный факт для такой машины! Куда важнее как ведет себя подвеска в городе и вне дороги на сколько греется двигатель!?

да на счет таких мелочей как дворники и скрип в дверях вообще париться не стоит. это все пятиминутное дело, на каждой машине таких мелочей куча и у каждой разные ))))
вне дороги ведет себя отлично, удивило то, что даже штатная резина неплохо месит глину, вполне достойно держит машину, но в планах все же менять и колеса и диси.
двигатель не греется. как на трассе, так по городу, так и внедорожье у меня 80 держит температуру стабильно.

мой совет всем, если купите патрика, не пожалейте на него денька 3-4, покопайтесь в нем в гараже, протяните все гайки, как следует. под капотом: все протяните, все хомуты как следует затяните. все болты, на масляный радиатор болт, все соединения трубок, все протягивайте. под днищем: болты крепления кузова к раме протяните, карданы протяните, короче все что видите протягиваете, посмотрите трубки топливной системы обязательно, нет ли где перегибов. не поленитесь открутить болты внизу баков и слить всю каку что есть в баках. пролейте пороги, мовилем, все стыки металла из нутри проливайте им, желательно снимайте обшивку дверей и там все стыки проливайте (и будет жить ваша машина долго и ржаветь не будет). а если уж пошла такая пьянка то делайте вибро и шумо изоляцию (не зря же обшивку снимали). пролейте днище антигравийкой, подкрылки снимите там тоже все пробрызгайте.

Ну да 3-4 дня того стоят!

Температура движка 80 стабильно. В городе удобен. Управляется легко!
А насчёт болтов - это верно! У меня 1500 км прошёл. Еду в салон. Подтекает масло из под крышки двигателя, лопнувший бензофильтр, течёт тормозная на правом заднем колесе (видимо, будут менять цилиндр), и одномоментно с этим потёк антифриз - хомуты были не затянуты, а предпродажная подготовка осуществлялась, видимо, кривовато. Но несмотря на всё это - машина - супер! Как вторая кожа! Двигатель 112 л/с.

кстате да, на счет болтов правда, задевают колеса, правда вывешивали специально, на ходу такого замечено небыло

Народ, я не понял, так это покупаешь новую машину с салона и у неё сразу все течь и откручиваться начинает? До 50000км могут такие проблемы начаться?
П.С. Хочу взять спорта, но теперь сомневаюсь, можт лучше терранчика 1998? Хотя ниссанам я не доверяю. как считаете?

лучше паджеро взять тогда. Ниссанам я тоже не доверяю, особенно тех годов)

терранчик хорошая машина, я сам хотел сначала восстанавливать террано первый, разобрал полностью, но когда в конце снял обшивку крыши, кузов в крыше порван оказался, в итоге продали по запчастям патра взяли.
если надумаешь брать террано, смотри под задними сидениями пол, обычно с таких годов там до дыр ржавчина, и в ногах у передних сидений.
еще терранчик тяжеловат немного, но движок...ммммм. сказка )))) ИМХО лучше взять новую машину и знать все ее косяки где может сломаться а где нет, что уже ломалось, а что нет, что может сломаться а что нет, а беря поддержанную машину, хз что они с ней делали и что у тебя всплывет. а т.к. это японец, на запчастях можешь разориться. а то что течет я думаю это не самое страшное что может быть с машиной, это пустяки. а чтоб не откручивалось, ключи в руки и по всей машинке пройдись))

Простите что процитирую - "Хорошая машина - это новая машина" ...г-н Форд, это мой 4 авто - до этого 1 ТАЗ. 2.АЗЛК. (подерж) . 3. Хундай (Портер) - с 0 (нуля) - 4 года все болячки своими руками, семья выросла - жду в этом месяце Спорта. Лучше новое и тчк.

Новый Матиз - это не хорошая машина)))) я бы лучше взял 30 летнюю алфа рамео или лянчу, чем такую новую машину)))))

МКМ - это вооще не машины , ув. Вячеслав вы б еще про стиралки бы так могли написать :-)

я к тому что не стоит обобщать. И Патрик тому подтверждение - даже выпущенные в один день с одного конвейера машины могут быть разными, со своим характером)

Сугубо личное мнение
У каждой машины есть душа, и каждой, большинство из нас , дает какое нибудь имя :-) и выпущенные одними и теме же руками живут они каждая своею жизнями.
Мое мнение просто - чем брать Ниссана, Тайоту, Судзуки или Ровера - то за такие деньги можно купить тока 15-20 леток- лучшее поддержать Ульяновцев, пусть ваяют, может быть благодаря нашим рублям завод сделает технологический прорыв в будущем. Ведь это считай единственный завод оставшийся на плаву после перестройки - который не выпрашивал господдержки в млрды рублей.

Я благотворительностью заниматься не собираюсь. Для меня главное чтоб голова потом не болела. Если вопрос в цене запчастей, то я лучше заплачу много, но 1 раз, чем по чуть-чуть каждый месяц